在品牌成立十周年之际，哈弗十年磨一剑，以技术创新驱动智能新能源开启新征程。作为哈弗新能源序列——龙序列的重磅车型，哈弗枭龙MAX携哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV全系新能源车型。其中，枭龙MAX和哈弗枭龙已经开启预售，预计在4月25日上市。

作为哈弗全新龙系列的首款车型，哈弗枭龙MAX集长城全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统三大核心技术于一体，枭龙MAX肩负着加速哈弗品牌电动化转型，打赢新能源下半场突围战的重任。

与此同时，这款车上哈弗官方打出了“智能平权”和“四驱平权”的口号，再参考哈弗品牌执行副总经理乔心昱“定价要一步到位”的说法，枭龙MAX和哈弗枭龙的售价或将有惊喜。据此前网传的消息显示，枭龙MAX售价为17.5万元—18.5万元，与前驱版宋PLUS DM-i(配置|询价)的价格相对应。

作为长城全新智能四驱电混技术Hi4的首发车型，哈弗枭龙MAX具备节能环保、驾乘安全、操控性等多重特点。Hi4技术是长城汽车专为新能源全场景高阶驾驶需求设计的全新智能电混技术，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。

“当有人还在努力劝说用户，新能源如何省钱时，哈弗已经在关注用户在驾驶场景中的情感响应；当有人还在论证电池的形态和容量之时，哈弗双手递给用户一个超级电四驱。如果说quatro代表了燃油时代的传统四驱样本，那么Hi4必将成为新能源时代的电四驱标杆。”乔心昱这样形容Hi4。

据了解，Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景；依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性；机电耦合传动系统创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。

首搭Hi4的哈弗枭龙MAX，采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s，带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验。

除了操控性能外，枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒，车辆控制一语直达，覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域，可以做到可见即可说功能。与此同时，枭龙MAX还做到了车机一语十意，告别了过去一问一答机械式的人机对话。

在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，凭借1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等。

随着枭龙系列的推出，哈弗进一步完善了产品体系。目前，哈弗品牌已经形成H系列（城市SUV系列）和狗品类（轻越野SUV系列）两大燃油车系列，以及全新枭龙和其他新能源SUV组成的新能源SUV系列。目前H系列和狗品类也相继推出了新能源版车型。

为了把最好的产品快速呈现市场，哈弗品牌今年正在推动新能源销售渠道独立。按照规划，哈弗建成500家新能源网络新店，预计到5月份哈弗的插混车型就在新能源销售网中进行售卖。随着枭龙MAX的到来，哈弗品牌进一步强化哈弗在新能源领域的布局，正在以更快的速度拥抱新能源。